1. TERNÍN KONÁNÍ PODNIKU
Podnik se koná ve dnech 1. až 3. 7. 2016
2. POŘADATEL PODNIK
Autoklub Rallye Vltava v AČR
U Pily 944
273 51 Unhošť
www.rallye-vltava.cz
3. POŘADATELSKÝ SBOR
Ředitel – Karel Řepa
Tajemník – Jan Šindler
Sportovní komisař – Mgr. Otakar Večerka
Styk se státní správou – Mgr. Jana Večerková
Technický odbor – Rudolf Vácha
Dopravní odbor – Zdeněk Krejča
Vedoucí časových kontrol – Roman Brázda
Hlavní časoměřič – Jiří Navrátil
PR – Bc. Miroslav Sanytrák, MBA
Ubytování a stravování – Mgr. Michaela Provazníková
Film – Václav Hron
4. JURISDIKCE PODNIKU
Ideální stopou Rallye Vltava 2016 (ISRV) je volný mezinárodní podnik kulturně-sportovní povahy, který je soutěžní jízdou po trase původních ročníků Rallye Vltava z let 1960 až 1974. Tato soutěžní jízda neobsahuje žádné rychlostní zkoušky, pouze časové kontroly, průjezdní kontroly, úseky konstantních průměrných rychlostí, úseky stupňovaných rychlostí a několik zvláštních jízdních zkoušek na místech mimo běžný silniční provoz. Jízda si zejména klade za cíl důsledné dodržování všech pravidel silničního provozu, aby zdůraznila skutečnost, že při žádném z původních ročníků Rallye Vltava tragicky nezahynul ani na následky zranění nezemřel žádný z účastníků či diváků. Pro potřebu těchto propozic je dále použito jen zkráceného označení ISRV.
5. SKLADBA JÍZDY ISRV
Celá soutěžní jízda ISRV sestává z vlastní trati, časových kontrol, průjezdních kontrol, tajných průjezdních kontrol, úseků stejné průměrné rychlosti, úseků stupňované rychlosti a ze zvláštních jízdních zkoušek, dle dobové terminologie zkoušek akcelerace, brzdění a ovladatelnosti (zkráceně ZABO).
Na celé trase pořadatelé zároveň zřídí několik vlastních tajných kontrol na dodržování dopravních předpisů a za jejich případné nedodržení přidělí trestné body. Tyto kontroly nebudou provozovány v součinnosti s Policií České republiky, která o svých oficiálních kontrolách pořadatele samozřejmě neinformuje.
6. Časové kontroly – ČK
Jsou řádně vyznačeny v itineráři a na trati způsobem běžným při automobilových soutěžích – tabulemi ČK. Za příjezd z opačné strany bude posádka penalizována. Za neprojetí bude posádka vyloučena z klasifikace, ale může pokračovat v jízdě až do cíle ISRV.
7.Průjezdní kontroly – PK
Jsou řádně vyznačeny v itineráři a na trati způsobem běžným při automobilových soutěžích – tabulemi PK. Za příjezd z opačné strany bude posádka penalizována. Za neprojetí bude posádka vyloučena z klasifikace, ale může pokračovat v jízdě až do cíle ISRV.
8. Tajné průjezdní kontroly – ANONYM
Nejsou vyznačeny v itineráři, pouze na trati způsobem běžným při automobilových soutěžích – tabulemi PK, s doplňkovým nápisemANONYM. Jejich umístění a počet pořadatel z pochopitelných důvodů předem neoznámí. Za příjezd z opačné strany bude posádka penalizována. Za neprojetí bude posádka vyloučena z klasifikace, ale může pokračovat v jízdě až do cíle ISRV.
9. Úseky stejných průměrných rychlostí – KONSTANTA
Jsou vyznačeny v itineráři a na trati tabulemi, s doplňkovým nápisem KONSTANTA. Konají se v běžném silničním provozu, mají odlišná převýšení, rozličnou přírodní členitost a většinou i nestejnou hustotu dopravy. Tyto úseky mají různé délky.
Pro všechny tyto úseky platí stejná (konstantní) průměrná rychlost, kterou si každá posádka stanoví sama, při projetí prvního úseku. Nejlépe hodnocena bude posádka dosahující nejvyšší průměrné rychlosti, ale zároveň dodržené na všech těchto úsecích. Při nedodržení průměrné rychlosti bude posádka penalizována.
10.Úseky stupňovaných rychlostí – GRADACE
Jsou vyznačeny v itineráři a na trati tabulemi, s doplňkovým nápisem GRADACE. Konají se v běžném silničním provozu, mají odlišná převýšení, rozličnou přírodní členitost a většinou i nestejnou hustotu dopravy. Tyto úseky mají stejné délky.
Pro každý takový úsek platí nová stupňovaná (gradující) rychlost, přičemž platí následující. Výchozí čas si každá posádka stanoví sama v I. úseku, když svou dobrovolně zvolenou rychlostí jízdy mezi startem a cílem dosáhne určitého času. Ve II. úseku se čas předepsaný pro jeho zdolání zkrátí o 1 minutu oproti času dosaženému v úseku prvním. Ve III. úseku se čas zkrátí o 1 minutu oproti času v úseku druhém. Ve IV. úseku se čas zkrátí o 1 minutu oproti času v úseku třetím. Nejlépe hodnocena bude posádka dosahující nejkratších časů, ale zároveň stupňovaných dle tohoto ustanovení, s přesností na 1 minutu. Při nedodržení bude posádka penalizována.
11.Zvláštní jízdní zkoušky – ZABO
Dle dobové terminologie se jedná o zkoušky akcelerace, brzdění a ovladatelnosti vozidla (zkráceně ZABO).
Jsou situovány v prostorech mimo běžný silniční provoz, obsahují zkoušku akcelerace, brzdění a další prvky prokazující schopnosti vozidla a posádky. Pro určení klasifikace je rozhodující dosažení co nejnižšího času, přičemž plánky těchto úseků jsou součástí itineráře. Oba členové posádky z důvodu prevence musejí mít řádně nasazeny a upevněny přilby, úředně schválené alespoň pro běžný silniční provoz. Budou též připoutány bezpečnostními pásy, pokud je jimi automobil vybaven.
12. Trať ISRV 2016
S přihlédnutím k délkám původních tratí, jejich volbám a mimořádnému významu Rallye Vltava, ani soutěžní jízda ISRV nemůže jednou nebo dvakrát obkroužit jedno jediné město, jak je obvyklé při mnoha jiných akcích lokálního významu. Proto kompletní trať ISRV 2016 celkem měří 1 047 km a je rozdělena na 4 etapy. Aby však k účasti dostali příležitost i posádky, které z různých důvodů nemohou nebo nechtějí absolvovat celou jízdu ISRV, dle své volby se mohou přihlásit jen do jedné z etap:
I. ETAPA – Z HOR NA SOUTOK VLTAVA / LABE
Vede ve směru: Liberec – Ještěd – Hrubá Skála – Mělník (soutok Vltava / Labe) – Kralupy nad Vltavou – Praha. Obsahuje: trať dlouhou 277 km, 4 ZABO, 2 úseky stejných průměrných rychlostí, 1 úsek stupňované rychlostí, 10 časových kontrol, 3 průjezdní kontroly
II. ETAPA – PŘEHRADY A MOSTY VLTAVY
Vede ve směru: Praha – Slapy – Písek – Hluboká nad Vltavou. Obsahuje: trať dlouhou 220 km, 1 ZABO, 1 úsek stejné průměrné rychlosti, 1 úsek stupňované rychlostí, 8 časových kontrol, 2 průjezdní kontroly
III. ETAPA – 1000 RYBNÍKŮ
Vede ve směru: Hluboká nad Vltavou – Třeboň – Hlincová Hora – České Budějovice – Hluboká nad Vltavou.Obsahuje: trať dlouhou 132 km, 1 ZABO, 1 úsek stupňované rychlostí, 5 časových kontrol, 2 průjezdní kontroly
IV. ETAPA – PRAMENY VLTAVY A KARLOVÝCH VARŮ
Vede ve směru: Hluboká nad Vltavou – Prachatice – Kvilda – Klatovy – Přimda – Planá – Karlovy Vary. Obsahuje: trať dlouhou 430 km, 1 úsek stejné průměrné rychlosti, 2 úseky stupňované rychlostí, 10 časových kontrol, 2 průjezdní kontroly
14. ÚČAST POSÁDEK
Posádka
Přestože současný podnik v žádném případě nelze srovnávat s bývalými soutěžemi, Ideální stopou Rallye Vltava se mohou vydat jen posádky sportovně zdatné, řidičsky vyspělé, navigačně bystré a strojově dobře vybavené. Posádka každého vozidla je složena ze dvou osob, které se označují – jezdec a spolujezdec. Oba tito členové posádky mohou řídit vozidlo v průběhu ISRV za podmínky, že jsou držiteli příslušného řidičského oprávnění. Spolujezdec nesmí být mladší 18 let. V případě, že tohoto věku nedosahuje, musí být u přejímky přítomen alespoň jeden z jeho rodičů (zákonných zástupců), který předloží písemný souhlas obou rodičů, opatřený jejich ověřenými podpisy. Všichni účastníci se účastní soutěžní jízdy ISRV 2016 na vlastní nebezpečí, což potvrdí svým podpisem u přejímky. Účast třetí osoby ve vozidle není povolena.
Jednotlivé posádky pánské nebo smíšené
Soutěžní jízdy ISRV se mohou zúčastnit dvoučlenné pánské nebo smíšené posádky (muž a žena). Žádný (á) z členů (z členek) posádky nesmí být v průběhu ISRV vystřídán (a) jinou osobou, která není do příslušného automobilu přihlášena. Jednotlivé posádky se mohou sloučit do týmů sestávajících ze tří automobilů a přihlásit se do některého z týmů uvedených dále, pokud pro účast v nich splňují předepsané podmínky.
Jednotlivé posádky dámské
Soutěžní jízdy ISRV se mohou zúčastnit dvoučlenné dámské posádky. Žádná z členek posádky nesmí být v průběhu ISRV vystřídána jinou osobou, která není do příslušného automobilu přihlášena. Jednotlivé posádky se mohou sloučit do týmů sestávajících ze tří automobilů a přihlásit se do některého z týmů uvedených dále, pokud pro účast v nich splňují předepsané podmínky.
Zkrácená účast posádek
Jednotlivé posádky pánské, smíšené nebo dámské dle svého uvážení se mohou zúčastnit jenom jedné ze čtyř etap celkové soutěžní jízdy ISRV. Tuto vybranou etapu uvedou v přihlášce. Takováto účast je zpoplatněna nižším vkladem, jak je uveden dále. Přejímka pro účast na vybranou etapu se koná vždy předcházející den, jak je uvedeno dále. Posádky startující jen v jedné z etap se mohou přihlásit i do některého z týmů, ale výsledky takovéto jednotlivé posádky ani jejího týmu není možné započítávat do závěrečného hodnocení.
Týmy klubové
Soutěžní jízdy ISRV se mohou zúčastnit dvoučlenné posádky sdružené do společného klubového týmu, který sestává ze tří jednotlivých posádek. Jezdci i spolujezdci všech tří posádek musejí mít shodnou státní příslušnost a musejí být přihlášeni za stejný klub. Jednotlivé posádky klubového týmu mohou startovat na automobilech různých značek, typů a pocházejících z libovolných výrobních států i rozdílných období.
Týmy měst
Soutěžní jízdy ISRV se mohou zúčastnit posádky sdružené do společného týmu, který reprezentuje jedno společné město. Takový tým sestává ze tří jednotlivých dvoučlenných posádek. Jezdci i spolujezdci všech tří posádek nemusejí mít stálé bydliště v dotyčném městě a mohou mít i rozdílnou státní příslušnost. Jednotlivé posádky městského týmu mohou startovat na automobilech různých značek, typů a pocházejících z libovolných výrobních států i rozdílných období.
Týmy národní
Soutěžní jízdy ISRV se mohou zúčastnit dvoučlenné posádky sdružené do společného národního týmu, jediného za každý stát, který sestává ze tří jednotlivých posádek. Jezdci i spolujezdci všech tří posádek musejí mít shodnou státní příslušnost, ale jednotliví členové týmu mohou být přihlášeni za rozdílné kluby.Jednotlivé posádky národního týmu mohou startovat na automobilech různých značek, typů a pocházejících z libovolných výrobních států i rozdílných období.
Týmy značkové
Soutěžní jízdy ISRV se mohou zúčastnit dvoučlenné posádky sdružené do společného značkového týmu, který sestává ze tří jednotlivých posádek. Jezdci i spolujezdci všech tří posádek mohou mít rozdílnou státní příslušnost a jednotliví členové týmu mohou být přihlášeni za rozdílné kluby. Jednotlivé posádky značkového týmu musejí startovat na automobilech stejné značky, které ale nemusejí být stejného typu a mohou pocházet z libovolných výrobních států i rozdílných období.
Týmy ex-továrních jezdců
Pro účast v týmech ex-továrních jezdců (spolujezdců) v zásadě platí stejná pravidla jako pro účast v předcházejících týmech značkových. Rozdíl pro přihlášení k účasti v týmech ex-továrních jezdců však spočívá v podmínce, že alespoň jeden z členů nyní utvořené posádky musel v letech 1960 až 1974 při nějakém mezinárodním podniku startovat za některý tovární tým automobilového výrobce. Při tom platí, že bez ohledu na tehdejší členství v továrním týmu nějaké značky nyní složená posádka může startovat s automobilem značky jiné. Všechny tři posádky jednoho týmu ex-továrních jezdců však musejí startovat na automobilech téže značky, které ale nemusejí být stejného typu a mohou pocházet z libovolných výrobních států i rozdílných období. Jezdec, u něhož není všeobecně známo, že někdy startoval za některý oficiální tovární tým výrobce automobilů, musí toto doložit kopií dobového písemného dokladu, který přiloží k přihlášce. Druhou možností je, že mu toto písemně potvrdí některý všeobecně známý ex-tovární jezdec.
Týmy sponzorů
Soutěžní jízdy ISRV se mohou zúčastnit dvoučlenné posádky sdružené do společného týmu téhož sponzora, který sestává ze tří jednotlivých posádek. Jezdci i spolujezdci všech tří posádek mohou mít rozdílnou státní příslušnost. Základní podmínkou však je, že alespoň jeden z členů každé posádky je profesně činný ve firmě, která se podílí na sponzorství ISRV. Jednotlivé posádky téhož týmu sponzorů mohou startovat na automobilech rozdílných značek, které také mohou pocházet z libovolných výrobních států i rozdílných období v rámci ISRV.
Týmy redakcí sdělovacích prostředků
Soutěžní jízdy ISRV se mohou zúčastnit dvoučlenné posádky sdružené do společného týmu téže redakce, který sestává ze tří jednotlivých posádek. Jezdci i spolujezdci všech tří posádek mohou mít rozdílnou státní příslušnost. Základní podmínkou však je, že alespoň jeden z členů každé posádky je profesně činný v některé redakci deníku, časopisu, rozhlasové či televizní stanice apod., za níž se účastní. Jednotlivé posádky téhož redakčního týmu mohou startovat na automobilech rozdílných značek, které také mohou pocházet z libovolných výrobních států i rozdílných období v rámci ISRV.
Označení posádek
Každý člen posádky, který se zúčastní ISRV, bude po celou dobu na hrudi označen jezdeckou visačkou, kterou obdrží při přejímce.
Označení týmů
Každý automobil některého z přihlášených týmů bude napříč v horní části čelního skla označen samolepicí folií v barvách, se znakem a nápisem odpovídajícím danému týmu. Například u týmů měst: TEAM LIBEREC, TEAM MĚLNÍK, u týmů značkových: TEAM TATRA, TEAM PORSCHE a podobně. V případě, že by se utvořilo více týmů stejného zaměření a názvu, budou rozlišeny doplněním římských číslic.
Minimální účast posádek
Jestliže do 2. uzávěrky se pořadateli nepřihlásí alespoň 50 posádek, má právo jízdu ISRV odvolat.
15. STARTUJÍCÍ AUTOMOBILY
AUTOMOBILY PŘIPUŠTĚNÉ
K soutěžní jízdě ISRV budou připuštěny výhradně automobily značek a typů, které startovaly v některém z ročníků původní Rallye Vltava v letech 1960 až 1974. Jejich přehled dle abecedního pořádku výrobních značek je uveden dále. Automobily musí mít povolení k provozu podle zákona č. 56/2001 Sb., o podmínkách provozu na pozemních komunikacích. Automobil uvnitř vybavený trubkovou ochrannou konstrukcí musí mít v každém případě sportovní testaci FIA, které odpovídá jen registrační značka „R“. Celkově se jedná o automobily těchto provedení:
Sériový automobil s běžnou registrační značkou, dle kraje bydliště majitele (bílý podklad, černé písmo), s Technickým průkazem a Osvědčením o technickém průkazu. Soutěžící k takovému automobilu pořadateli předloží Technický průkaz (tzv. „velký technický průkaz“) po technické prohlídce STK, platné pro rok 2016. U takového sériového automobilu se důrazně doporučuje vybavení ručním hasicím přístrojem.
Sériový automobil s „veteránskou“ registrační značkou „V“ (bílý podklad, zelené písmo), s dokumenty dle veteránského testování FIVA. Soutěžící k takovému automobilu pořadateli předloží platný doklad FIVA o technickém testování platném pro rok 2016. U takového sériového automobilu se důrazně doporučuje vybavení ručním hasicím přístrojem.
Upravený automobil s „rallyovou“ registrační značkou „R“ (bílý podklad, zelené písmo), s dokumenty dle sportovního testování FIA v provedení pro Rally historických automobilů. Soutěžící k takovému automobilu pořadateli předloží platný doklad FIA o technickém testování platném pro rok 2016.
Upravený automobil s „rallyovou“ registrační značkou „R“ (bílý podklad, zelené písmo), s dokumenty dle sportovního testování FIA v provedení pro Rally legend. Soutěžící k takovému automobilu pořadateli předloží platný doklad FIA o technickém testování platném pro rok 2016.
Stav automobilů musí být 100% už na první pohled, jak jej dodávala výrobní automobilka. To znamená, že v žádném případě nebudou připuštěny automobily opravené nedbale, použitím nepůvodních dílů, špatně udržované, nekvalitně nebo obzvlášť výstředně lakované, z technického hlediska nebudící důvěru bezpečného provozování apod. Všechny takové automobily budou při technické přejímce jednoznačně odmítnuty, byť by jejich posádka přijela na ISRV z velké vzdálenosti!
PŮVODNÍ ZAŘAZENÍ AUTOMOBILŮ
Mohou být použity cestovní a sportovní automobily v podobách odpovídajících tehdejším mezinárodním sportovním řádům FIA z let 1957 až 1974 (tj. zpočátku dle Přílohy A nebo pozdějších Příloh J). Značky a typy automobilů, které pocházejí z období před zavedením prvních homologací FIA (vyrobené před 1. 1. 1957) mohou startovat, pokud odpovídají následujícím odstavcům. Pro jednotlivá období dle roku výroby daného automobilu to znamená:
Automobily dle Přílohy A – FIA, platné od 1. 1. 1957 do 28. 2. 1959
Kategorie A, Skupina 1 (A1) – Cestovní automobily – sériové, dále rozdělené do objemových tříd: do 850 cm3, do 1300 cm3, do 2000 cm3 a nad 2000 cm3.
Kategorie A, Skupina 2 (A2) – Cestovní automobily – upravené, dále rozdělené do objemových tříd: do 850 cm3, do 1300 cm3, do 2000 cm3 a nad 2000 cm3.
Kategorie A, Skupina 3 (A3) – Cestovní automobily – speciální, dále rozdělené do objemových tříd: do 850 cm3, do 1300 cm3, do 2000 cm3 a nad 2000 cm3.
Kategorie B, Skupina 4 (B4) – Cestovní automobily sportovní – sériové, dále rozdělené do objemových tříd: do 850 cm3, do 1300 cm3, do 2000 cm3 a nad 2000 cm3.
Kategorie B, Skupina 5 (B5) – Cestovní automobily sportovní – upravené, dále rozdělené do objemových tříd: do 850 cm3, do 1300 cm3, do 2000 cm3 a nad 2000 cm3.
Kategorie B, Skupina 6 (B6) – Cestovní automobily sportovní – speciální, dále rozdělené do objemových tříd: do 850 cm3, do 1300 cm3, do 2000 cm3 a nad 2000 cm3.
Automobily dle Přílohy J – FIA, platné od 1. 3. 1959 do 31. 12. 1965
Kategorie A, Skupina 1 (A1) – Cestovní automobily – sériové, dále rozdělené do objemových tříd:
do 850 cm3, do 1300 cm3, do 2000 cm3 a nad 2000 cm3.
Kategorie A, Skupina 2 (A2) – Cestovní automobily – upravené, dále rozdělené do objemových tříd:
do 850 cm3, do 1300 cm3, do 2000 cm3 a nad 2000 cm3.
Kategorie B, Skupina 3 (B3) – Cestovní automobily sportovní – sériové, dále rozdělené do objemových tříd:
do 850 cm3, do 1300 cm3, do 2000 cm3 a nad 2000 cm3.
Kategorie B, Skupina 4 (B4) – Cestovní automobily sportovní – upravené, dále rozdělené do objemových tříd: do 850 cm3, do 1300 cm3, do 2000 cm3 a nad 2000 cm3.
Automobily dle Přílohy J – FIA, platné od 1. 1. 1966 do 31. 12. 1971
Kategorie A, Skupina 1 (A1) – Cestovní automobily – sériové, dále rozdělené do objemových tříd:
do 850 cm3, do 1300 cm3, do 2000 cm3 a nad 2000 cm3.
Kategorie A, Skupina 2 (A2) – Cestovní automobily – upravené, dále rozdělené do objemových tříd:
do 850 cm3, do 1300 cm3, do 2000 cm3 a nad 2000 cm3.
Kategorie B, Skupina 5 (B5) – Cestovní a sportovní automobily – speciální, dále rozdělené do objemových tříd: do 850 cm3, do 1300 cm3, do 2000 cm3 a nad 2000 cm3.
Automobily dle Přílohy J – FIA, platné od 1. 1. 1972 do 31. 12. 1974
Kategorie A, Skupina 1 (A1) – Cestovní automobily – sériové, dále rozdělené do objemových tříd:
do 850 cm3, do 1300 cm3, do 2000 cm3 a nad 2000 cm3.
Kategorie A, Skupina 2 (A2) – Cestovní automobily – upravené, dále rozdělené do objemových tříd:
do 850 cm3, do 1300 cm3, do 2000 cm3 a nad 2000 cm3.
Kategorie B, Skupina 5 (B5) – Cestovní a sportovní automobily – speciální, dále rozdělené do objemových tříd: do 850 cm3, do 1300 cm3, do 2000 cm3 a nad 2000 cm3.
16. ROZDĚLENÍ AUTOMOBILŮ PŘI ISRV
Nepřihlásí-li se do některé objemové třídy alespoň 5 posádek, bude tato třída sloučena s nejbližší vyšší objemovou třídou.
Automobily dle Přílohy J – FIA, platné v letech 1960 až 1965
Cestovní a sportovní automobily podle data výroby v uvedeném období, bez rozdílu původních zařazení do Kategorií a Skupin (např. A1, A2, B3, B4 apod.), dále rozdělené jen do objemových tříd: do 850 cm3, do 1300 cm3, do 2000 cm3 a nad 2000 cm3.
Automobily dle Přílohy J – FIA, platné v letech 1966 až 1971
Cestovní a sportovní automobily podle data výroby v uvedeném období, bez rozdílu původních Kategorií a Skupin (např. A1, A2, B3, B4 apod.), dále rozdělené jen do objemových tříd: do 850 cm3, do 1300 cm3, do 2000 cm3 a nad 2000 cm3.
Automobily dle Přílohy J – FIA, platné v letech 1972 až 1974
Cestovní a sportovní automobily podle data výroby v uvedeném období, bez rozdílu původních Kategorií a Skupin (např. A1, A2, B3, B4 apod.), dále rozdělené jen do objemových tříd: do 850 cm3, do 1300 cm3, do 2000 cm3 a nad 2000 cm3.
17.PŘEHLED ZNAČEK A TYPŮ AUTOMOBILŮ PŘIPUŠTĚNÝCH K ISRV
Přehled je vypracován dle abecedního pořádku výrobních značek, bez ohledu na typovou posloupnost výrobce a roky výroby uvedených automobilů. Jedná se o vozidla, která se někdy zúčastnila Rallye Vltava v letech 1960 až 1974.
Po zkušenostech z organizování ISRV 2015 nyní upřesňujeme, že se jedná o přehled orientační. V zásadě platí, že automobil přihlašovaný k ISRV 2016 se má shodovat s automobily uvedenými v seznamu zejména z hlediska podoby karosérie.
Například je tak umožněna účast všem automobilům Ford Escort z generace Mk I, ačkoliv jsou jiných typových označení, než jsou pouhé 3 typy uvedené dále. Totéž samozřejmě platí i o jiných značkách automobilů.
AERO–MINOR
616 cm3
ALFA ROMEO
Giulia TI
Giulia 1300 TI
Giulia 1600 Spider
GTA Junior
Giulia Sprint GT Veloce
2000 GT Veloce
ALPINE
Renault A 110–1300 S
Renault A 110–1600 S
Renault A 110–1800
AUSTIN
Mini Cooper
Cooper S 1275
Healey 3000 Mk III
AUTO-UNION (AUDI)
DKW F 12 S
Audi 100
BMW
Coupé 700 Sport
2002 Ti
2002 Tii
1500
1600–2
1600 Ti
1800 Ti
2000
CITROËN
GS 1220, GX série GB
Citroën–Maserati SM / SB
DATSUN
(viz NISSAN)
FIAT
600
600 D
Abarth 850 TC (karosérie 600 D)
Abarth 1000 Berlina (karosérie 600 D)
850 Coupé
850 Sport Coupé
1100
1500
124 Special T
127
128 Berlina
128 Coupé S 1100 (SL 1100)
128 Coupé SL 1300
FORD
Anglia 100 E
Taunus 17 M S/P3
Consul Cortina GT
Lotus Cortina Mk I
Lotus Cortina Mk II
Escort Sport
Escort Mexico
Escort Twin Cam
Capri 1,5 GT V4
Capri 2000
Capri 2,0 V6
Capri 2600 RS
GLAS
1204 TS
1304 TS
HILLMAN
Minx Saloon Series II
Minx Series III B
CHEVROLET
Corvette Sting Ray Coupé (1963 – 1967)
IFA
F-9
LANCIA
Flavia Coupé 1800 HF
Fulvia Coupé Rallye 1,3 HF
Fulvia Coupé Rallye 1,6 HF
MAZDA
Capella RX 2
MORRIS
Cooper S
Cooper S 1275
MOSKVIČ
407
408
412
NISSAN
Datsun 1600 SSS
NSU
Prinz 4
Sport–Prinz
1000 TTS
TT 1200
OPEL
Rekord (P1)
Rekord 1900
Rekord–Coupé S
Kadett (993 cm3)
Kadett (1 078 cm3)
Kadett–Coupé (B)
Rallye–Kadett S
Rallye–Kadett LS 1900
Rallye–Kadett Sprint 1900
Commodore Coupé
Ascona 1600
Ascona 1900
Manta 1600
Manta 1900
Ascona 1900 SR
Ascona 1900 SR Automatic
PEUGEOT
204 GL
304 S Berline
404 Berline
504 TI
POLSKI FIAT
125 P–1500
PORSCHE
356–1600 Super
911
911 L
911 S
911 T
912
Carrera RS
RENAULT
4 CV
5 CV Dauphine
R 8
R 8 S
R 8 Gordini 1100
R 8 Gordini 1300
R 12 Gordini
ROVER
2000
2000 TC
SAAB
96
96 Sport
96, model 1965
96 Sport, model 1965
Monte Carlo 850
V4 Sedan
Sonett V4
SIMCA
Aronde
Aronde Montlhéry
1000 GL
1100 Special HA
1500 TA
STEYR-PUCH
500 D (DL)
650 TR II
SYRENA
103
ŠKODA
1101 (1102)
1101 P
1200 (1201)
1200 STW (1201 STW)
1202 STW
440
445
450
440 / Octavia
Octavia
Octavia Super
Octavia Combi
Octavia Touring Sport
Octavia TS 1200
Felicia
Felicia Super
1000 MB
1000 MBX
1000 MBG
1100 MB
100 L
110 L
110 L Rallye
110 LS
110 R Coupé
120 S Rallye
TATRA
600 Tatraplan
600–V8 Tatraplan
603
2–603
2–603 GT
TOYOTA
Celica 1600 TA 20K
TRABANT
P 60
601
TRIUMPH
Spitfire Mk I
Spitfire Mk II
VAUXHALL
Viva GT
VOLGA
M–21K
M–21M
VOLVO
122
122 S (1 778 cm3)
122 S (1 996 cm3)
142 S
144 S
544 Sport
VW
1200
1302 S
1500
1600 TL
WARTBURG
900
900 Coupé
900 Sport
1000, typ 311
1000, typ 312
353
18. OZNAČENÍ STARTUJÍCÍCH AUTOMOBILŮ
Panely na soutěžní automobily (velká startovní čísla)
Každý automobil bude povinně označen dvojicí startovních čísel (panelů) na samolepicích foliích o rozměrech 40 x 50 cm (výška x šířka). Tato startovní čísla budou umístěna vždy po jednom, vně na dveřích jezdce a na dveřích spolujezdce. Startovní čísla budou obsahovat znaky sponzorů a znak Rallye Vltava s nápisem:
2016 IDEÁLNÍ STOPOU RALLYE VLTAVA
LOUIS ALEXANDRE CHIRON MEMORIAL
Tabulky na soutěžní automobily (malá startovní čísla)
Každý automobil bude zároveň povinně označen dvojicí plastových tabulek o rozměrech 20 x 50 cm (výška x šířka), graficky podobných tabulkám Rallye Vltava z roku 1965. Tyto kromě startovního čísla budou nově obsahovat i znaky a nápisy ISRV shodné se startovními čísly na dveřích. Tabulky budou viditelně umístěny vždy po jedné, na přídi vozu a na zádi vozu. Uvedenou dvojici startovních čísel a dvě plastové tabulky posádky obdrží při formální přejímce. V této souvislosti připomínáme jednotlivým posádkám, aby se na připevnění těchto tabulek předem vybavily širší průhlednou samolepicí páskou.
19. REKLAMNÍ NÁPISY NA AUTOMOBILECH
Při ISRV je soutěžícím dovoleno umístit na své automobily (včetně doprovodných) jakoukoliv reklamu pod podmínkou, že:
- Je povolena národními zákony a předpisy FIA.
- Není urážející nebo pohoršující.
- Nemá politický nebo náboženský charakter.
- Respektuje pravidla o startovních číslech.
- Nebrání posádce ve výhledu z oken.
20. DOPROVODNÉ AUTOMOBILY
Početné omezení
Ke každému automobilu, který se účastní soutěžní jízdy ISRV, je pořadatelem povolen pouze jeden doprovodný automobil, který však posádka ISRV musí objednat v řádné přihlášce, včetně uvedení jmen členů doprovodu. Režijní náklady s provozem tohoto doprovodného automobilu pořadatel nezahrnul do poplatku za účast posádky v ISRV, aby nebyly v nevýhodě posádky startující bez doprovodných automobilů. Proto je třeba v přihlášce objednat doprovodný automobil s posádkou a připlatit uvedenou částku, sloužící ke krytí jejího ubytování a občerstvení v průběhu ISRV. S ohledem na kapacity navštěvovaných kulturních a stravovacích zařízení v průběhu ISRV, pořadatel počítá s osazením jednoho doprovodného automobilu nejvýše dvěma osobami, ačkoliv nikomu nemůže nařizovat, kolik osob se v něm skutečně bude přepravovat.
Tabulky na doprovodné automobily (označené S – čili Servis)
Každý doprovodný automobil bude povinně označen dvojicí plastových tabulek o rozměrech 20 x 50 cm (výška x šířka), graficky shodných s tabulkami pro soutěžní automobily ISRV 2016. Tyto však budou obsahovat označení S, vyjadřující Servis. Uvedenou dvojici plastových tabulek s označením S osobně obdrží jenom příslušná posádka, při formální přejímce.
Tabulky budou viditelně umístěny vždy po jedné, na přídi vozu a na zádi vozu. Po praktických zkušenostech z roku 2015 zároveň doporučujeme tyto tabulky umístit na skla z vnitřku vozidla, neb bývají oblíbeným terčem nenechavců při parkování. Za tím účelem znovu připomínáme jednotlivým posádkám, aby se na připevnění těchto tabulek předem vybavily širší průhlednou samolepicí páskou.
21. Servis bez omezení
Servis je definován jako neomezená práce na soutěžním vozidle. Při ISRV 2016 není servis omezen jenom na Servisní zóny a může být prováděn kdekoli běžně na trati.
22. Přidělování startovních čísel
Startovní čísla nebudou přidělována průběžně v pořadí doručovaných přihlášek, ale až po 2. uzávěrce. Poté budou přidělována dle následující posloupnosti:
Rok výroby automobilu
Zdvihový objem motoru
Kategorie a Skupiny podle FIA v daném období – od sériových, přes upravené, po speciální automobily.
22. PŘEJÍMKA
Při administrativní přejímce bude kontrolováno:
Přihláška potvrzená pořadatelem
Řidičský průkaz prvního člena posádky (pokud bude automobil řídit jen on)
Osvědčení o technickém průkazu daného automobilu
Doklad o povinném ručení k danému automobilu (Zelená karta)
Vztah posádky k danému automobilu
Přejímka pro celou soutěžní jízdu ISRV (všechny 4 etapy)
Technická přejímka automobilů se koná ve čtvrtek 30. 6. 2016, od 10:00 do 11:00 hodin v Liberci, na Husově třídě.
Ve výjimečných případech, jenom po předběžné telefonické dohodě, je možno provést Technickou přejímku v pátek 1. 7. 2016, od 06:00 hodin na stejném místě.
Přejímka pro přihlášené jen do I. etapy ISRV
Technická přejímka automobilů se koná ve čtvrtek 30. 6. 2016, od 10:00 do 11:00 hodin, v Liberci, na Husově třídě
Přejímka pro přihlášené jen do II. etapy ISRV
Technická přejímka automobilů se koná v pátek 1. 7. 2016, od 17:00 do 18:00 hodin v Praze, v místě určeném dodatečně.
Přejímka pro přihlášené jen do III. etapy nebo do IV. etapy ISRV
Technická přejímka automobilů se koná v sobotu 2. 7. 2016, od 16:00 do 17:00 hodin v Hluboké nad Vltavou, v místě určeném dodatečně.
Při technické přejímce bude kontrolováno:
Platnost osvědčení o technickém stavu daného automobilu
Zjevný stav brzdového systému
Zjevný stav palivového systému
Zjevný stav pneumatik
Funkce osvětlení, zvukové signalizace a stěračů
Přilby obou členů posádky, odpovídající velikostmi a schválené alespoň pro běžný silniční provoz motorových vozidel
Posádka, která se bez telefonické omluvy nedostaví k některé z přejímek nejdéle do 60 minut po uvedených hodinách, nebude převzata a její účastnický poplatek propadá.
23. UZAVŘENÁ PARKOVIŠTĚ
Při jízdě ISRV nebude užito systému uzavřených parkovišť (UP).
24. START DO ISRV
Vozidla budou startována s motorem v klidu, jednotlivě, podle startovních čísel, v intervalech po 1 minutě. Posádka, která se dostaví opožděně na start, bude odstartována ihned, avšak bude považována za odstartovanou v předepsaném čase a bude penalizována.
25. PŘEDPISY PRO ISRV
Posádky musí dodržovat pravidla silničního provozu. Jízdní průměry jsou přizpůsobeny stavu a charakteru trati i s dostatečnou rezervou mezi jednotlivými časovými kontrolami. Při mimořádné události, kdy na trati nastanou nepředvídaná hromadná zdržení delší než 5 minut, může ředitelství ISRV časovou ztrátu neutralizovat za předpokladu, že je příhodou postiženo několik posádek a všechny tuto okolnost oznámí v nejbližší časové kontrole.
26. ČASOVÉ KONTROLY
Soutěžní jízda ISRV je zaměřena na schopnost posádek dodržovat časy, které jsou pro ni předepsány v jednotlivých časových kontrolách.
Časové údaje budou do jízdních výkazů zaznamenávány mechanicky nebo ručním zápisem. Čas udaný časoměřičem v kontrole musí být přijat za správný a není proti němu odvolání.
Časové kontroly budou zřízeny v různých místech zvolených pořadatelem a označeny způsobem obvyklým při automobilových soutěžích – tabulemi s předepsaným symbolem.
Posádka, která se přiblíží k časové kontrole, zastaví u tabule se žlutým návěstím před kontrolou, ve svých záznamech si ověří svůj čas potřebný pro příjezd ke stanovišti časové kontroly, porovná si jej s časovým údajem aktuálně uvedeným na stolku časové kontroly a teprve v pravý čas najede ke stolku označeného tabulí s červeným návěstím, kde jí bude do předloženého jízdního výkazu zaznamenán čas, potvrzený podpisem a razítkem dané kontroly. Poté posádka neprodleně opustí celý prostor vymezený pro časovou kontrolu, který je ukončen tabulí s návěstím barvy béžové. V celém tomto prostoru pro časovou kontrolu je zakázáno cokoliv provádět na automobilu.
Jestliže některá posádka projede časovou kontrolou, aniž si tam dala potvrdit kontrolní výkaz, bude bodově postižena. Jízdní výkazy posádky musí odevzdat v poslední časové kontrole každé etapy.
Předčasný příjezd do časové kontroly se trestá 60 body za každou minutu, bez tolerance. Výjimku tvoří pouze poslední časová kontrola v cíli každé etapy, do které je povolen předčasný příjezd.
Pozdní příjezd do časové kontroly se trestá 60 body za každou minutu zpoždění, bez tolerance. Zpožděná posádka bude dále pokračovat ve svém novém čase.
Posádka, která přijede do kterékoliv časové kontroly s celkovým zpožděním větším než 60 minut, bude vyloučena z klasifikace, avšak může se dále účastnit soutěžní jízdy.
Ztráta jízdního výkazu se trestá vyloučením z klasifikace, avšak posádka se může dále účastnit soutěžní jízdy.
27. TAJNÉ PRŮJEZDNÍ KONTROLY
Na trase ISRV se bude nacházet několik tajných průjezdních kontrol, které budou označeny příslušnými tabulemi. Pokud posádka neprojede některou z těchto průjezdních kontrol, bude vyloučena z klasifikace, avšak může se dále účastnit soutěžní jízdy.
28. ZVLÁŠTNÍ ZKOUŠKY
Soutěžní jízda ISRV spočívá v absolvování předepsané trati a zvláštních zkoušek. Posádka, která se přiblíží k místu konání, zastaví u tabule s nápisem START, nechá si potvrdit čas a vyčká pokynů startéra. Startér nejprve dvojitým rozevřením své dlaně prsty naznačí 10 vteřin ( tj. 2 x 5 vteřin) do startu, potom jen jedním rozevřením dlaně naznačí 5 vteřin do startu a následně skrývá postupně prsty ve smyslu 5 – 4 – 3 – 2 – 1 – 0 (odmávne), čímž je posádka odstartována. Po projetí vyznačeného úseku zastaví u tabule s nápisem CÍL, kde si nechá zapsat dosažený čas a neprodleně z místa odjede plnit další úkoly.
29. Body, tresty a celkové hodnocení
Určení konečného pořadí jednotlivé posádky:
Nejlépe se umístí posádka, která celkově dosáhne nejnižšího počtu bodů. Při rovnosti bodů bude považována za lepší posádka s lepšími výsledky ze zvláštních zkoušek, popřípadě posádka startující na automobilu s menším zdvihovým objemem motoru.
Určení konečného pořadí týmu:
Nejlépe se umístí tým, jehož všechny tři posádky absolvují celou soutěžní jízdu a součet bodů jejich jednotlivých posádek dosáhne nejnižšího počtu. Při rovnosti bodů bude považován za lepší takový tým, jehož jednotlivé posádky dosáhnou lepších výsledků ve zvláštních zkouškách, popřípadě pojedou na automobilech s menšími zdvihovými objemy motorů.
Měrné jednotky:
Čas pro příjezd na start a do časových kontrol se měří s přesností na celé minuty. Čas všech zvláštních zkoušek se měří s přesností na vteřiny, které se jednoduše převádějí na body. Čili 1 vteřina = 1 bod
Penalizační body:
Pozdní příjezd k přejímce = 60 bodů
Pozdní příjezd na start = 60 bodů
Předčasný nebo pozdní příjezd do časové kontroly = 60 bodů
Úseky stejných průměrných rychlostí, odchylka (+ nebo –) za každou 1 minutu = 60 bodů
Úseky stupňovaných rychlostí, odchylka (+ nebo –) za každou 1 minutu = 60 bodů
Zvláštní jízdní zkoušky ZABO, přejetí Stop-čáry = 60 bodů
Zvláštní jízdní zkoušky ZABO, kontakt s 1 kuželem = 60 bodů
Příjezd do časové kontroly z opačné strany = 180 bodů
Příjezd do průjezdní kontroly z opačné strany = 180 bodů
Příjezd do tajné průjezdní kontroly z opačné strany = 180 bodů
Zpoždění v časové kontrole přesahující 60 minut = vyloučení z klasifikace
Neprojetí časové kontroly = vyloučení z klasifikace
Neprojetí průjezdní kontroly = vyloučení z klasifikace
Neprojetí tajné průjezdní kontroly = vyloučení z klasifikace
30. POHONNÉ HMOTY
Pro ISRV neplatí žádná omezení ohledně používání paliva. Automaticky se předpokládá, že každá posádka bude využívat obchodního paliva, prodávaného běžně u čerpadel.
31. CIZÍ POMOC
Každý automobil ISRV se musí po celé předepsané trati pohybovat vlastní silou. To znamená, že nesmí být tažen nebo tlačen jiným vozidlem nebo na něm nesmí být vezen. Výjimku může povolit pouze ředitel ISRV. Jinak pro jízdu ISRV neplatí žádná omezení pomoci ze strany další osoby. V případě, že u některého automobilu dojde k neopravitelné poruše nebo k havárii, jeho posádka takovou situaci co nejdříve ohlásí řediteli ISRV.
32. ČESTNÁ CENA
LOUIS ALEXANDRE CHIRON – PATRON RALLYE VLTAVA
Čestnou cenu Louis Alexandre Chiron – patron Rallye Vltava obdrží významné osobnosti autosportu dle uvážení pořadatele ISRV. Jedná se o výtvarné dílo z tradičního českého křišťálového skla, zdobené zlatem a ryze českými polodrahokamy – Vltavíny.
33. VŠEOBECNÁ A ZÁVĚREČNÁ USTANOVENÍ
Vozovky
Jízda ISRV se koná výhradně na kvalitních vozovkách se zpevněnými povrchy, a to hlavně s ohledem na zachování 100% stavu nesnadno udržovaných historických automobilů.
Itineráře
Itineráře ISRV budou celkem čtyři, zvlášť pro každou etapu. Budou se vždy vydávat až před startem do každé etapy. Spolu s itineráři posádky obdrží i případné ostatní pomůcky potřebné pro příslušnou etapu.
Prováděcí ustanovení
Pro případné vyjasnění nebo doplnění některých bodů těchto propozic, anebo vynutí-li si to situace, budou vydána číslovaná Prováděcí ustanovení a posádky je dle potřeby obdrží před zahájením nebo v průběhu ISRV.
Případná vyšší moc
Pro případ vyšší moci si pořadatel vyhrazuje právo pořádání ISRV odložit nebo zrušit.
34. DOPLŇUJÍCÍ INFORMACE
Upozornění na autorská práva © (copyright)
Hlavní pořadatel ISRV upozorňuje, že snímky použité na jeho internetových stránkách a v oficiálních materiálech jízdy jsou chráněny Autorským zákonem a nelze je jakkoliv svévolně kopírovat, šířit a používat druhou osobou bez písemného svolení jejich autorů nebo hlavního pořadatele ISRV.
Upozornění na registrované ochranné známky ® (registration)
Hlavní pořadatel ISRV upozorňuje, že znak Rallye Vltava, název Rallye Vltava jsou registrovanými ochrannými známkami s označením ® a bez jeho písemného svolení je nelze jakkoliv svévolně použít druhou osobou.
Upozornění na státní svátky
Pořadatelé upozorňují zahraniční účastníky, že v úterý 5. 7. 2016 a ve středu 6. 7. 2016 se v celé České republice konají státní svátky, kdy jsou uzavřeny úřady, banky a některé obchody.
